根據(jù)廣汽集團官方公布的信息，日前該集團和上汽集團在上海正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將就技術研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國際經(jīng)營等相關領域展開合作。本次雙方的合作可謂是強強聯(lián)手，廣汽集團連續(xù)七年入圍《財富》世界500強，2019年位列該榜單第189名；而上汽集團則累計15次躋身《財富》世界500強，2019年排名第39位。

　　據(jù)了解，在核心技術研發(fā)上，雙方將主要在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領域，對戰(zhàn)略性核心技術、平臺進行聯(lián)合投資、開發(fā)。在共享產(chǎn)業(yè)鏈資源上，雙方除在生產(chǎn)制造領域協(xié)同合作外，還將在保險、汽車金融、物流、后市場、產(chǎn)業(yè)投資等方面合作。在新商業(yè)模式上，雙方將加強在汽車共享、出行服務、車電分離等方面的研究與合作。在海外市場上，雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開展合作。

　　目前，全球汽車工業(yè)正處于“大變革”時期，想要在未來競爭中持續(xù)領跑，車企往往要在“新四化”領域投入大量資源。前一段時間，麥肯錫發(fā)布了《2019中國汽車消費者洞察》報告，其中指出若一家車企在“新四化”全面投入，在接下來的10年中至少需要5000億元資金，這明顯超出了大部分車企的承受范圍，于是“抱團取暖”成為了時下車企們最佳破局路徑。

　　其實在廣汽集團、上汽集團合作之前，汽車圈早就不乏“抱團取暖”的先例了。2017年底，一汽集團、東風汽車、長安汽車簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方在前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、國際化運營、新商業(yè)模式等四大領域正式開展合作。就在一周前，12月18日，標致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團也簽署了具有約束力的合并協(xié)議，雙方將以50：50的股比形式創(chuàng)立新的集團。據(jù)預估，上述兩家汽車“巨頭”合并后可實現(xiàn)80%的協(xié)同效應，預計將節(jié)省28億歐元（約合人民幣217.4億元）的成本。（文/汽車之家 陳燦）