中資車廠井噴發(fā)展，快速搶占市場

　　自中國2002年加入WTO后，我國汽車制造行業(yè)迎來井噴式發(fā)展，其銷售規(guī)模、生產數量逐年以幾何倍數增加。越來越多的自主品牌開始蓬勃發(fā)展，并全面融合進世界汽車工業(yè)的體系。2010年我國汽車產銷量躍居世界榜首，真正成為世界最大的汽車市場和汽車制造廠。目前，我國擁有紅旗、奇瑞、吉利、比亞迪、中華、夏利、哈飛等多個自主品牌。這些自主品牌的產能產量正逐年穩(wěn)步上升，汽車終端市場的廣闊前景改善了國產連接器廠商的大環(huán)境。國有自主汽車品牌的蓬勃發(fā)展，為整車組裝零件制造等汽車產業(yè)鏈上的子行業(yè)都提供了良好的土壤。

　　國內汽車連接器廠商逐步打破技術壁壘

　　汽車電子行業(yè)是一個非常注重技術累積的行業(yè)。在汽車工業(yè)進行技術積累之時，中航光電和永貴電器等連接器龍頭企業(yè)也在進行著汽車連接器的技術積累，這兩家企業(yè)連續(xù)五年之內在研發(fā)/銷售的占比遠超國際行業(yè)龍頭泰科和安費諾。中航光電在新能源汽車連接器方面的技術積累早已超過了泰科，安費諾等國際龍頭。傳統(tǒng)汽車連接器的技術壁壘已經被中國連接器廠商攻破。

　　例子一：中航光電借其技術優(yōu)勢，成功成為新能源汽車連接器市場的龍頭。

　　軍工連接器龍頭中航光電從2009年開始進行新能源汽車連接器的布局，直至2012年有第一份訂單，到后來2015年新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)導致其連接器銷售額的激增，整整花了6年時間。這六年時間，中航光電運用強大的技術打入了汽車產業(yè)鏈，為汽車連接器國產化替代立下了一個重要的里程碑。

　　從技術要求來說，新能源汽車的連接器技術比傳統(tǒng)汽車連接器要求更高。傳統(tǒng)汽車連接器為低壓連接器，然而新能源汽車連接器為高壓連接器，其連接器需要承受更強的高壓和更大的電流。但中航光電、永貴電器等連接器廠商通過自主研發(fā)，已經掌握了新能源汽車連接器的技術，并交付使用，投入量產，形成規(guī)模。國內做新能源汽車的重要廠商，包括比亞迪、奇瑞、江淮、宇通、一汽、二汽，都成為了他們的客戶。中航光電更是成為了新能源汽車領域電連接器的設備供應商和電動汽車行業(yè)連接器接口標準的制定者。

　　消費電子的興起使國內連接器廠商自動化程度大幅提升

　　以立訊精密，得潤電子、長盈精密為代表的消費電子連接器生產廠商已經實現了自動化生產和供應鏈管理，并且在積極通過并購的形式尋求汽車連接器市場上的突破。去年12月29日，得潤電子收購了柳州雙飛60%股權。柳州雙飛是一家集設計、開發(fā)、試驗和規(guī)劃生產于一體的汽車線束生產企業(yè)，主要客戶包括上汽通用五菱、東風柳汽、北汽福田、柳工機械等國內知名汽車廠商。長盈精密也下設了新能源汽車連接器事業(yè)部，并表示汽車電子連接器方面已有產品量產出貨。傳統(tǒng)汽車連接器廠商的技術優(yōu)勢和消費電子連接器廠商的自動化生產能力，必將給汽車連接器市場帶來新的波瀾。